Днепр считает плохие погодные условия форс-мажором
9662
Как стало известно fcdnipro.com, одесский аэропорт два раза гарантировал хорошую погоду при посадке в Одессе и давал добро на взлет из Днепропетровска. Но оба раза уже в воздухе экипажу сообщали о тумане и плохой видимости.
После первой попытки борт с делегацией Днепра вернулся домой, уточнил метеопрогноз, и на следующий день вновь взлетел в 14:15, но уже в 14:45 одесские авиадиспетчеры сказали, что погодные условия снова ухудшились.
Удивительно, но факт в том, что пилот реактивного Эмбраер 145, на котором летела команда, был готов сажать самолет и его полностью устраивали погодные условия, однако диспетчер решил, что видимость недостаточная для посадки.
ФК Днепр предоставит все документы и доказательства, которые и будут решать судьбу поединка.
с чего это вдруг?
да откуда этот бред?
класс самолёта
Одесса давала добро на взлет по классу самолета или «хуй к носу»?
Ваше фан-движение может иметь, что угодно. Нам от этого..., а поскольку достоверность Ваших слов вызывает у меня смутные сомнения, то простите, могу право в них усомниться. Вы сейчас на сайте болельщиков Днепра, Вас не оскорбляют и просят держать Ваше мнение при себе.
Поговорим после официального решения.
Если будет в Вашу пользу — я Вас поздравлю, если в нашу — буду рад если Вашу команду унизят на футбольном поле
В любом случае я действительно на сайте днепра, и отношусь к этому с уважением.
Извините если помешал со своей никому не нужной информацией, салют!
Вы сам пилот?-Нет.
Судить о квалификации другого человека, через интернет, то же самое, что я сейчас скажу вам, что вы очень плохой работник и не важно где и кем вы работаете.
У Днепра был легкий, «частный» самолетик расщитанный ~ на 30- 40 человек.
У пассажирского самолета аэробус вместимость минимум 240 человек.
Так что, простите- это незачет.
эмбаеры 145 расчитаны на 48-49 пассажиров
Дай бог, шоб перенесли теперь матч, а не технарь нам засчитали. Повторюсь, если приведенные выше факты правда, то ЛОГИКА и справедливость теперь на нашей стороне!
8 июля 2012 года Китайские авиационные власти завершили расследование катастрофы самолёта Embraer ERJ-190LR авиакомпании Henan Airlines, регистрационный номер B-3130, произошедшей 24 августа 2010 года при посадке в а/п Yichun.
Самолёт выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс Harbin – Yichun с 5 членами экипажа и 91 пассажиром. Погибло 44 человека. Посадка выполнялась в условиях тумана при видимости 2800 м ниже метеоминимума 3600 м, но КВС не стал прекращать заход.
В момент посадки над летным полем был сильный туман.
lenta.ru/news/2010/04/10/crash
63-й бомбардировочный авиаполк. Так вот, для военных летчиков, подчеркиваю, для военных летчиков, установленный минимум погоды (УМП)сотавлял 1200 м на 250 м. Соответственно видимость по горизонтали и вертикали. И в такую погоду допускался вылет только летчикам первого класса для отработки выполнения захода на посадку. Вылет длился 12-17 минут. Экипаж бомбардировщика — 2 человека (летчик и штурман).
А в нашей ситуации — пассажиры на борту.
Если принял решение пилот самолета о невозможности посадки, то он прав.
Команду спас. Недоставало нам еще одного «Пахтакора» (не о причине гибели, а о факте).
Хозяева меряются писюнами, а репутация клубов как в стране так и в мире падает.
Металлист уже ненавидит добрая половина болельщиков, а в скором времени к нему присоединится и Днепр из-за последних событий.
Откровенно говоря напрягает вся эта ситуация с Дишленковичем, отключением света на Днепр-Арене, неприлет на матч в Одессу (или недолет, кто его знает???).
Большинство людей кричали «Прочь Суркиса», а таперь хочется кричать прочь Коньков и вся его компания.
РЕАЛЬНО РВЕТ КРЫШУ от происходящего, а еще больше чем все это закончится.
Дай бог чтобы все закончилось благополучно, мы все наслаждались ФУТБОЛОМ и болели за свои любимые КЛУБЫ, а не волей-неволей вникали во-все околофутбольные грязные игры властьимущих.
Хозяева меряются писюнами, а репутация клубов как в стране так и в мире падает.
Металлист уже ненавидит добрая половина болельщиков, а в скором времени к нему присоединится и Днепр из-за последних событий.
Откровенно говоря напрягает вся эта ситуация с Дишленковичем, отключением света на Днепр-Арене, неприлет на матч в Одессу (или недолет, кто его знает???).
Большинство людей кричали «Прочь Суркиса», а таперь хочется кричать прочь Коньков и вся его компания.
РЕАЛЬНО РВЕТ КРЫШУ от происходящего, а еще больше чем все это закончится.
Дай бог чтобы все закончилось благополучно, мы все наслаждались ФУТБОЛОМ и болели за свои любимые КЛУБЫ, а не волей-неволей вникали во-все околофутбольные грязные игры властьимущих.
Я говорю о том что в нашей стране будь-то Закон, приказ, указ или тот-же регламент можно трактовать как угодно, и вносить туда изменения когда угодно (все зависит от ваших связей и размера кошелька).
за даних умов сила, яку неможливо
передбачити та упередити, і яка не залежить
від волі та дій фізичних і/або юридичних осіб.
Форс-мажор є обставиною, що звільняє від
відповідальності за повне або часткове
невиконання зобов'язань
1 — Одесса дала добро на взлёт, а по сути не должна была этого делать… Метеоданные они получают за ранее и обязаны были предвидеть ситуацию. Так что в Одесском аэропорту диспетчера очень низкого класса.
2- Сорван матч был со стороны Одессы так как именно аэропорт Одессы не смог предоставить точную информацию футбольному клубу Днепр, следуя которой Днепр должен быть принимать соответствующие решения.
Одесса предоставила ложную информацию, таким образом подвергла риску людей находящихся на борту самолета и не только.
PS. Делаем выводы…
Для информации. Минимальные сроки подачи заявки на флайт-план для внутренних рейсов, т.е. в воздушном пространстве Украины, составляет 40 минут, т.е. для того чтобы куда-то полететь по воздушным трассам достаточно подать соответствующую заявку и через 40 минут — «Колеса в воздух!»
В 09:30 вертикальная видимость составляла 60 м, дальность видимости 2100 м, прогноз на ближайшие 2 часа — без изменений;
10:00 — 30 x 350, прогноз на ближайшие 2 часа — без изменений;
10:30 — 120 x 10000, прогноз на ближайшие 2 часа — ухудшение видимости до 1400 м;
11:00 — 180 x 10000, прогноз на ближайшие 2 часа — без изменений;
11:30 — 210 x 10000, прогноз на ближайшие 2 часа — без изменений;
12:00 — 90 x 10000, прогноз на ближайшие 2 часа — без изменений;
12:30 — 60 x 3400, прогноз на ближайшие 2 часа — ухудшение дальности видимости до 300 м, туман, ухудшение вертикальной видимости — 60 м;
13:00 — 30 x 3000, прогноз на ближайшие 2 часа — туман, вертикальная видимость — 60 м.
Для информации: расчетное время полета по маршруту Днепропетровск — Одесса составляет 45 минут.
Самолёт небольшой, но очень удобный и надёжный.
Кротоканал показал в записи полуфинал КУ сезона 2013/2013 гг